トラック運転手の休憩時間を会社が決めるのは違法？

仕事の休憩がない。

長文ですが、このような経験が初めてなので、どうか皆さまの知恵を貸していただきたいです。

現在、完全日払いの仕事をしています。
座って作業をする仕事です。

勤務時間は、朝の9時〜夜9時45分までで、12時間労働です。

私の記憶が正しければ、8時間の労働を超える場合は、最低でも1時間の休憩(分割して与えてもいい)を与えなくてはいけないという労働基準法の規定があったように思います。

私の職場には休憩時間がありません。とういうより無くなりました。

30分の休憩が1日に1回あったのですが、先日現場を取り仕切るリーダーに、それは研修期間だけで、これから30分休憩を取るなら日給から500円引くということを言われました。

寝耳に水です。
この仕事をする前に、責任者の方から、給与の話、勤務時間は2パターンあるということは聞いていましたが、研修後の休憩は-500円だなんて聞いていませんでした。

働いていて、12時間働いて休憩30分は少ないなと思っていましたが、まさか無くなるとは…。

こういった仕事に関する大事なことは、初めに言わなくてはいけないことではないのでしょうか？
しかも勤務パターンは2パターンあるということでしたが、現場を仕切るリーダーには2つめの勤務時間は許可されません。

以上の事は、労働基準法または別の法律違反等にはならないのでしょうか？

就業規則に、以下のとおり休憩時間が記載されています。
　始業時刻　： 9:00
　終業時刻　：18:00
　休憩時間１：12:00～13:00
　休憩時間２：18:00～18:30　→残業をする前に休憩
　休憩時間３：22:00～22:30　→深夜労働をする前に休憩

この場合、就業規則に定められている休憩時間を取得しない場合、
法的に問題ありますでしょうか？
以下の例を参考に、２パターンでご教示いただきたいです。

例：
勤務時間： 9:00～20:00
休憩取得：12:00～13:00

昼休憩は取得しているが、夕方の休憩は取得せず、労働を続けた。
昼に1時間休憩を取っているので労基法としては問題ないが、
就業規則の18:00～18:30の休憩時間取得に反する。


１．休憩を取得できる労働状態であり、取得できるのに労働者が自発的に取得しなかった場合
　→残業を早く終わらせたいために、休憩を取らなかったなど。
企業側（取らせたい）および労働者側（取りたくない）に何か罰則があるのか？

２．休憩を取得できる労働状態ではなく、取得したくても取得できなかった場合
　→休憩したかったが、お客さま対応などで取る暇がなかったなど。
企業側（取らせたい）および労働者側（取れない）に何か罰則があるのか？

トラック運送でドライバーをしています。早朝のルート配送ですが トイレの為コンビニを使わなければなりません。トイレを借用したので最低限の買い物をして5〜10分程度で車に戻りますが、これも休憩時間と計算されるのでしょうか？

福祉施設に正社員として１日9時間拘束8時間勤務、週40時間労働契約で雇われています。

出勤時間は8時30分～17時30分です。

8時30分～9時30分と15時30分～16時30分は送迎時間です。
利用者のサービス提供時間(利用者を受け入れてる時間帯)が9時30分～15時30分であり、利用者と一緒に食事を取る事は可能ですが、見守りや食事介助をしながらになります。
送迎後に利用者記録や次の日の準備をすると17時30分には終わらず毎日業務が終了するのが概ね18時となります。

8時30分～9時30分 送迎
9時30分～15時30分 介護業務
15時30分～16時30分 送迎
16時30分～18時 記録や翌日準備

代表取締役に「休憩を誰も取ることが出来ていないので人員の確保をお願いします」と、伝えた所、代表取締役からは「私は休憩を取るなとも言っていないし寧ろ取れると言ってます！取る取らないは従業員の勝手な考えや意思によるものだ！利用者の居ない時間に取れるでしょ！」と、一蹴されました。

・サービス提供時間9時30分～15時30分に休憩を取ると、その時間働いている職員の人数が減り、人員配置違反となり取れません。
・サービス提供時間外は朝夕の送迎と記録や翌日準備があり休憩が取れません。

質問です。
①この様な場合、休憩を取れなくて当たり前なのでしょうか？
②15時30分～16時30分の送迎後に、16時30分～17時30分で休憩を取るようにも言われましたが、17時30分迄勤務なのにこういう休憩の取り方はありなのでしょうか？
③仮に②の休憩の取り方がありの場合、17時30分～19時頃迄、記録や翌日の準備をやらなくてはならなくなりますが、残業代が出ませんがやるべき事なので我慢してやるべきでしょうか？

9月入社、運送会社、正社員、トラックドライバーで採用されました。事務所職員と直属の上司や職員や係長に、四時間運行したら30分休憩、昼休みは60分休憩を必ず取るように言われました。しかし、実際は、休憩を取るとしかられ、分割10分単位でも良いからと言いましたが周りの社員からも「休むな」と言われ、所轄の運輸支局の運輸監査に通報し相談しました。この件で明らかに、法令違反である直ぐ調査致します】との回答を頂き、会社にもこの件をメールと電話口頭で連絡しました【昼食時間も取れず、片手運転でおにぎりを食べる事を推奨している】相談。そんな状態でストレスが溜まり、運行に支障が出て、軽微な事故をしました。直ぐに会社に連絡し事故状況を報告、９月17出勤しました。軽微な事故報告書及び反省文を記入、約一時間で帰宅させられました。翌日９月18日は、自宅待機と上司から言われました。夜7時ごろ電話があり【明日から来なくて良い】解雇通知と自己都合退職願いの書類が９月24日にレターパックで届きました。労基署に相談に行きました。本社【担当者】と労基署担当者に電話で代わって頂き【一度本社に出向き、継続して就業はやぶさかではないみたいだからと言いました】本社に行きました。結果「就業は難しい、入社したことも無かった事にする即日解雇で１ヶ月分支払うことも可能」その場合照会があったら、事故やら労基署ともめている事を話すと脅脅し。強行法規ですから当事者同士の同意があっても破ることは出来ません。会社のお金を支出する以上、出金の理由が不明瞭や虚偽であっては困ると思うのですが、解雇通知と自己退職届けを迫ってきました。当初は【本社担当者はコンプライアンス重視しているので、余程の大きな事故じゃ無いかぎり、他言はしない】と言っていたが、労基署に相談した事で変わりました。金銭的慰謝料で１ヶ月分＋解雇予告手当でしょうか？手当は幾ら位でしょうか？14日以上勤務しているので、即日解雇は出来ないと労基署では労基法違反であると言っていました。勤務中の休憩や食事時間を取れなくした件、アルコールチェックもしたりしなかったり、車検証もコピーの物だったり、と運輸局監査にも通報しました。運輸局と労基署で意志疎通は有るとの事でした。失業保険仮給付6ヶ月未満でも適用なんでしょうか。ご教示頂けたら幸いです。

10:00〜16:00でイベントの仕事があります。
会場のセッティング、早くいらっしゃった方への対応、終了後の片付けを立て続けに行い、休憩と言えるものは取れておりません。
イベント中はそれぞれ担当箇所が違いますし、ギリギリの人数で回しているので、交代で休憩も取れません。
しかし、30分休憩の実働5時間半で申請をするようにと言われます。休憩時間は何時から何時まで、とも言われておりません。

そこで、質問があります。

1.上記の様な場合、休憩時間を取っていない！と物申しても良いものなのでしょうか？
2.そもそも労働基準法に違反していますか？

よろしくお願いいたします。

職場での昼休みについての質問です。
現在の職場では昼休み(12:00〜13:00)に作業が入っても休憩時間をずらしたり、変更することができません。そのため昼休みが30分や20分くらいになることが多々あります。また、作業の待機時間が休憩時間になる言われたのですがこれは法的に認められるのでしょうか？
以前の職場では昼休みは交代でとっていたので、1時間の休憩は確保できていました。

休憩に該当するかお教え頂きたいです。
業務上、事業車両に複数人乗車して移動することがあります。
普段は業務時間内に休憩できるのですが、忙しい時は作業が続き休憩がとれません。
そんな中、移動の車内で運転手以外の者が交代で昼寝をするなど、労使合意の上なら休憩に該当するのでしょうか？

労働基準法によると、6時間勤務する場合は
間に「45分の休憩を入れないといけない」
とありましたが、
今回会社と交わした、雇用契約書上は
勤務時間が「9時から16時まで勤務」と
されているのですが、
「9時から15時15分まで休憩無しで、勤務し
15時15分以降に、休憩時間を持ってきて、
15時15分に退社する」と言う行為は、
何ら問題は無いのでしょうか？

昨日、会社から一方的に休憩時間の使い方を
その様に使うように言われ真意を問いただすと
「法律的にその方が良いから」と、訳のわからない、解答をされました！

そこで質問ですが、上記の様な休憩時間の
使い方は、何ら問題は無いのでしょうか？
また、本当に「法律的にその方が良い」
のでしょうか？

よろしくお願いいたします。

食品卸売業を運営している会社の総務担当です。
各取引先様へ商品を納品するルート配送要員として派遣スタッフを受け入れることにしました。
契約時間は8時ー17時契約休憩1時間。しかし各取引先への移動、納品時間の厳守といった実情から、しっかり一時間休憩を取得させるのは難しい場合もあり、全く取れない可能性もあります。

そこでその日休憩を取得できなかった場合、休憩時間を労働時間に上乗せするような給与計算を検討していますが問題ありませんでしょうか。スタッフの方には毎日日誌(納品先、移動時間)を記入していただいて休憩出来なかったときには申告してもらうようにする予定です。

下記のように運用検討です。
例１休憩無、タイムカード退社時間16時の場合
　　退社時間を17時で実働8hとして計算
例２休憩無、タイムカード退社時間17時の場合
　　退社時間を18時として割増1hで計算

事前に想定出来たこととはいえ人手不足で厳しいです。正しい運用方法がありましたらご教示願います。よろしくお願い致します。

現在ルート配送のドライバーをしていますが、雇用契約書、面接時に1時間休憩があると聞いていましたが、実際には休憩は皆無に等しいぐらいです。
8：30-16：45の勤務時間です。

これは労働法或いは運送法に引っかかりはしないのでしょうか？

【相談の背景】
弊社は製造業です。
8：00～10：00勤務　
10：00～10：15休憩
10：15～12：00勤務
12：00～13：00昼休憩
13：00～15：00勤務
15；00～15：15休憩
15：15～16：30勤務
このような、勤務・休憩体系です。
2年程前に新しい会社へ業務委託され、さまざま見直しを進めておりますが、以前は休憩は15分休憩室で過ごして休憩室への移動時間やトイレ等の時間は勤務時間とみなしていたようで、実質約30分程度の休憩を取っていたようです。
このことを見直して、休憩時間とは現場で作業を止めたところから作業を開始するまでと指導したところ、従業員から休憩室への移動時間（往復）とトイレに要する時間は勤務時間に含まれるのではないかと質問がありました。

【質問1】
法的に現場から休憩室等への移動時間やトイレに要する時間はどのように解釈したらよろしいでしょうか。

【相談の背景】
運送会社の休憩にについて。
法律で連続運転の4時間以上の運行では30分の休憩（ヨンサンマル休憩）があります。私が担当するコースは往復で各一回、合計１時間の休憩（ヨンサンマル）を取ります。
会社の指示ではこのヨンサンマル休憩1時間以外に、休憩を1時間取るよう指示があります。一日の拘束時間が１５時間で休憩を2時間取ると帰宅が遅くなり、就寝時間が削られます。

【質問1】
ヨンサンマル休憩の1時間のみで帰宅するのは、法律上で問題があるのでしょうか？

【相談の背景】
所定労働時間8時間、休憩75分と労働条件通知書に明記されている場合。

【質問1】
労働基準法の最低基準をクリアする部分の休憩時間についても、「途中付与の原則」は適用されるのでしょうか。
例えば、60分以上の部分(15分)については就業時間の終わりに与えるというのは問題がありますか？

【質問2】
最低基準以上の部分について、休憩の三原則に当てはまらなかった場合、そもそもそれは休憩時間としてカウントできないという認識で、労働条件通知書に書かれている義務を履行していることにならないとの解釈で間違い

【相談の背景】
就業規則上の休憩時間について以下のように定めることに法的な問題はないかを確認したいです。
・就業時間は 8:40 - 17:00とする。
・休憩時間は12:00より1時間を一斉に与える。
・超過勤務の際には終業時から23:00までの間で任意の時間に30分以内、23:00以降任意の時間で1時間以内の休憩を与える。

私は労働組合に所属しており、現行の集合規則には3点目に代わり「現在の就業規則には「超過勤務の際には終業時より30分間、23:30より1時間与える。」と記載があり、機械的に17:00から30分の休憩が与えられます。
これは無駄に長時間拘束されることになるため、休憩したい労働者のみが休憩をとれるように規則を変更したいのです。
(ただ単に削除だと不利益変更であるとの意見もありできれば任意としたい。)

しかし、組合内部でも休憩は一斉に与えなければならない原則に反しているのでは。ということで議論になっており、
意見を伺いたく相談させていただきます。

【質問1】
１時間の休憩時間を超えた休憩時間を与える場合、それ以上の休憩も一斉かつ労働時間の途中に与えなければならないですか。

【質問2】
１時間を超えて休憩を与える場合も一斉かつ労働時間の途中に与えなければならない場合、労使協定で一斉付与を除外する取決めをすれば任意の休憩を定めることができますか。

【相談の背景】
労働基準法についてご質問させていただきます。

トラック運転手なのですが、色々と規制が厳しくなるようで、現在の働き方で仕事や会社が存続できるのか心配です。

週6日出勤で、仕事は前半と後半で分かれています。

前半と後半の所要時間は以下の通りです。

・前半
6:00 出勤
6:10 出発
14:10 一時帰社

・後半
15:40 出発
19:40 業務終了

休憩は前半と後半の間に90分程取れますが、その時間以外は休憩をする余裕がありません。

週に1度だけ後半の仕事が無く、前半の8時間だけ働いて業務終了できる日があります。

【質問1】
この働き方は法に触れますか？

【質問2】
前半のみの日は、8時間の労働をしてから1時間休憩を取る必要がありますか？その場合の拘束時間は9時間になるのでしょうか？

短時間労働者の休憩時間についての考え方を教えてください。

私の会社では、休憩時間は12時から1時までと決められています。短時間勤務の職員に限り、申請すれば休憩時間を15分短縮できるとあります。

労働時間を5時間と設定した場合、労働基準法による休憩時間は与えられなくても法的には問題がないと思います。

以前、人事担当者に5時間労働の場合、休憩時間を30分とすることはできるかを質問しました。その当時の回答では、6時間未満の職員については、勤務の時間帯を自分で設定して申請する。休憩時間の取り方については労働基準法上の定めもないため、休憩時間の長さも自由に設定できると言われました。

同じ内容を今回質問したところ、休憩時間は1時間に定められており、それを45分に短縮する制度はある。6時間未満の勤務における休憩時間の特段の定めはないため、45分未満の休憩時間を与えることはできないと回答がありした。

就業規則には、労働者全員が休憩時間を取らなければならないとは書かれていません。
この場合、10時から15時の間職場にいる場合、休憩時間を1時間取得するべきでしょうか。それとも、休憩時間なしで5時間労働としても構わないものでしょうか。

短時間勤務者の休憩時間の定めがないからと、6時間以上の労働者と同じ休憩時間を取るべきという人事担当者の意見に納得がいかないです。全ての労働者が休憩時間を取らなければならない訳でもないので、休憩時間を取らないという選択もありかと思いますが、屁理屈でしょうか。
定めがないことに人事課が気づいたのなら、ちゃんと定めて欲しいと思います。

なお、別の会社でパートしている母は、休憩時間なしの5時間労働をしています。

会社によって就業規則が違うとは思います。
けれども、担当者のが変わることによって休憩時間の解釈が変わるのは不思議です。
一般論として、6時間未満の労働者の休憩時間は、どのように付与すると定めるべきなのでしょうか。

【相談の背景】
施設管理で9時～翌9時の24時間勤務があります。会社規定では8時間休憩＋仮眠となっていますが、解釈がわかりません。

1)指定がなければ労働者の裁量で8時間を分割等して休憩ができるのか

2)会社が数時間おきに休憩を指定し、深夜手当を削減とする運用は可能か

3)契約書に休憩時間と明記されている以上は『社員が精神的・肉体的に一切の労働から離れることを保障されている時間』という法律上の規定が8時間全てに適用されるか
例えば子供の迎えと家族と夕食を共にとる為に夕方4時間外出し、その間に設備トラブルが起き損害が発生しても休憩時間中で通用するのか。

【質問1】
長時間休憩の実際の運用について法律的にこんな感じというのがわかりません。

【相談の背景】
薬局に勤務している薬剤師です。

配属されている薬剤師は1人で、業界で言うところの1人薬剤師という店舗になります。

通常1人薬剤師の店舗では、薬剤師の休憩時間により、対応できない時間が発生するため、9:00〜13:00と14:00〜18:00開局、13:00〜14:00は薬剤師休憩のため閉局とするのが一般的です。

しかし、現在の店舗では途中閉局の時間が設けられておらず、休憩時間であっても患者さんが来客した時には対応しなければなりません。

当然開局しているので、外に昼食を買いに行っている時間に来客があった時は、なぜ開局しているのにいないのかというクレームを受けたこともあります。(開局中であるため、実際はクレームという言葉を使うのはおかしいことを自覚しております。)

そのため、あらかじめ昼食を買っておき、休憩時間であっても外出せずに、休憩室で待機するようにしております。

現状では休憩の3原則である、自由利用の原則に反しているため、なんとか途中閉局の時間を設けてもらえないのかと考えております。

【質問1】
労働基準法第34条に反していると思われるのですが、どのように対応するのが良いのでしょうか。
会社に直接訴えかけたとしても、初めからこのような運営をしているので、改善は期待できないと考えております。

【相談の背景】
派遣社員（月給制）の派遣先での休憩時間の過ごし方について御教授願います。

派遣先の契約書には昼休憩が記載されていますが、昼休憩以外に10分の小休止が午前１回と午後１回の計2回設けられています。この小休止は直接雇用の方も一緒にとります。
小休止については契約書に記載はありません。

仕事内容はPCの他、パネルのある機械や顕微鏡操作が主です。

そこで小休止の時間に軽食を摂っていた派遣社員と、イヤホンをつけ音楽を聞いていた派遣社員が派遣先の役職者の方から、小休止の時間も給与が発生しているのだから、食事やイヤホンをつける事はしてはいけないと注意されていました。派遣先いわく、小休止の時間はトイレや水分補給や飴等の糖分補給は良いとの事です。

【質問1】
そこで質問ですが、契約書に記載のない小休止ではありますが、派遣先の役職者が派遣社員の小休止の過ごし方について、軽食もイヤホン装着もNGなんて、そこまで制限しても良いのでしょうか？

【質問2】
また、これはどちらかが契約違反や法にふれる、またはハラスメント行為に当たりますか？

御教授のほど、宜しくお願い致します。

【相談の背景】
本社に面談あるから職場から本社に移動してと言われ、1時から2時休憩で、その間に電車で移動して2時から面談と言われました　本社まで移動は十五分くらいです　休憩時間に移動時間含むのは法的には大丈夫なのでしょうか　それとも休憩時間とは別にカウントしないといけないのでしょうか

【質問1】
本社に面談あるから職場から本社に移動してと言われ、1時から2時休憩で、その間に電車で移動して2時から面談と言われました　本社まで移動は十五分くらいです　休憩時間に移動時間含むのは法的には大丈夫なのか

【相談の背景】
昼休みなどの休憩時間に外食禁止、コンビニなどに行ったとしても、すぐ戻れる場所に、伝えていくように。

初めて言われまして、疑問に思いました。

ガソリンスタンドの仕事(フルタイムアルバイト1日7ー8時間、月150時間程度の契約)です。

【質問1】
休憩時間は休憩時間であり
昼休み終了までに戻ってくれば
どこで外食しようが、公園でお弁当食べようが、与えられている休憩時間なので関係ないのでは

【質問2】
戻れる位置にいろ
なんて言われるんですけど
だったら休憩時間に呼び戻された分は稼働時間として
お金くれるんですか
と思うのですが、お金くれないんなら休憩時間に呼び戻され稼働させられる
おかしいのでは？

【質問3】
整備入る者、誘導する者が数人いて
それでも人数足りない時に呼ぶから

という意味だと思いますが

人手不足は私の責任ではなく
休憩時間を含めても
足りる人数を確保できてない会社の
問題ではないのですか

【質問4】
休憩時間まで
指図される筋合いはないので
公園行ってお弁当食べてます
心が休まらないです

店舗の人々に
協力しようと思わない言動あり
そういう気持ちにさせた店舗の人から休憩まで指図を受ける筋合い無い

時給のパートで9時から15時まで(うち1時間休憩)という契約で働いていますが、たまに昼休みがとれないことがあります。
仕事が落ち着いたので取れなかった分の早上がりを希望したところ、契約で勤務時間が決まってるので終業前に休憩室で休んでから契約のじかんどおりにタイムカードを押すように言われました。
30分取れてなければ14:30～15:00休めということです。業務の途中で残りの休憩をとれるならともかく、労働時間は終わっているのに拘束されるのが不満です。

そこで質問です。
1.終業時間に隣接しての休憩は違法と聞いたのですが法定外休憩時間でも同様に考えていいでしょうか？

3.2について会社と交渉するために根拠となる法令や判決がわかれば教えていただけると幸いです。

よろしくお願い致します。

荷主側です
自社工場間の往復便のトラックと契約しています
往復何便契約ではなくて１日9時間契約です。
一日の待機時間が合計90分を超えてさらに休憩時間として1時間
運転手に取ってもらっている状況です。

順番確保の為と待機時間削減の為、工場トラック待機場での休憩
休憩時刻の設定　例（２便往復したら40分休憩　他10分休憩×２）
休憩中に順番待ちがきたら他のトラックが先に積み込みするやり方です。
40分は、必ず休憩してもらいます。

このようなやり方は、問題がありますか。
ご意見よろしくお願いします。

はじめまして。労働について質問させていただきたいと思います。
自分は倉庫内で働くアルバイトです。職場では常に４人ほどの作業員のいるスペース
で働いております。

Ａさんという方がいます。
Ａさんと僕は出勤時間が同じで出勤時間が９時、退社時間が１８時、食事休憩時間が合計で１時間です。
会社から食事休憩時間は分けていいですといわれているので、僕は食事休憩の１時間を１５分×４回にしていますが、Ａさんは一年以上前から最初の休憩で３０分、次の休憩を１時間と自分の車で休憩しています。

また３０分超えた休憩分も時給は発生しています。つまり３０分さぼっているんです。

他の作業員は１時間越えた休憩に関しては申告しており時給は発生していません。

社員の人にも話したのですが、進展がないため先日に自分でＡさんに休憩時間が長いことを
伝えました。

Ａさんは他の人はやること無いときにぷらぷらしているんだし、
俺はがんばっているんだからいいだろということでした。

しかし、現場内でやることないから何もしていない人がいても、指示があれば仕事
する体制なので、手待ち時間になると思いますが、Ａさんの場合は。現場の外の
自分の車で休憩しているため、手待ち時間とはならないのかなと思っています。

もし僕がＡさんにあなたの休憩は待機時間ではいですよと伝えて、もし、
じゃー呼んでくれればいいじゃないかと言われた場合、どのように返答すればいいでしょうか。

説明がうまくなくてすみません。もしよろしかったら教えてください。

【相談の背景】
仕事で使う機材の運搬時に
運転手以外は休憩になると言われてます。

【質問1】
仕事で使う機材の運搬は運転手以外の同乗者は休憩になるのでしょうか？

【相談の背景】
コンビニでの勤怠について
ワンオペで休憩がひかれています
みなし休憩とゆうのでしょうか。

22-6時の8時間の内　1時間休憩
22-9時の11時間の内　2時間休憩

この休憩は手当としてつけなければ
労働基準法において違法ではないのでしょうか。

【質問1】
忙しさに関係なく手当はつけるべきなのでしょうか。ネットで調べたところ違法になると記載され気になっていました。

【相談の背景】
最近会社から回覧板があり、サインさせられました。
同意したなら、サインではなく、読んだらサイン。
その内容はこのようなものでした。

【質問1】
トラック運転手をしています。
朝5時に出勤とは命じられませんが、個人個人の判断で時間を決めています。
その日は道も空いていて、得意先は朝6時始業なのですが、朝5時半に到着しました。
到着から6時

【質問2】
までの30分は待機ではなく休憩だと、そのような内容でした。
これは正当な意見なのでしょうか？

【相談の背景】
運送業(トラック)をしています。
トラックには「荷積中、荷卸中、待機中、休憩中」などのボタンがあり、該当するボタンを都度押すことになっています。
取引先で2～3時間待ちの時がちょこちょこあります。
その時に会社からは休憩のボタンを押すように言われています。
最初から2～3時間待ちがわかっていたら休憩のボタンを押してもいいのですが、いつ呼ばれるかわからない状態なので、冷や冷やしながら休憩をしなくてはいけません。(10分後に呼ばれることもあります。)

【質問1】
このような場合は、会社の指示が正しいのでしょうか？
休憩は1時間、普通にとるのが当たり前だと思っています。
待機中にわざわざ休憩ボタンを押すのはおかしいと思い、ご相談させていただきました。

【相談の背景】
夜間の機械警備をしています。夕方から朝7:30までの勤務です。
休憩時間であっても有事に対応するために待機する必要があり、対応実績もあります。警報が鳴ってから25分以内に現場に到着しなければならないと警備業法にあります。
休憩中に対応すればその分の残業代が支払われます。
休憩時間でなくとも待機時間が多いです。
休憩時間を1時間増やし、朝8:30までの勤務に変更することを上司から提案されました。

【質問1】
この場合、すぐに出動できるように待機しているため、対応がなくても休憩時間は労働時間ではないですか。

【質問2】
労働時間にならないのであれば休憩10時間で対応したときだけ給料を出すなどができませんか。

【相談の背景】
運送業をしています。
休憩がとれる時ととれない時があります。
集荷先で30～60分待機する時があります。
その時はトラックについている待機ボタンを押して順番を待ちます。
その日、休憩がとれないと待機=休憩だと会社に言われています。
待機は勤務中だと思っているのですが、休憩になるのでしょうか。
法律関係がわからないのでアドバイスをお願いします。

【質問1】
法律的に待機は休憩になるのでしょうか。

【相談の背景】
長年、観光バス運転手の仕事をしています。
以前から疑問に思っているのですが
バス運転手には連続運転時間4時間まで
4時間を超える場合は30分休憩を取ると決まりがあり
実車の場合は2時間くらいに一度、15分以上の休憩を取ります。
しかしこの休憩はお客様がバスから降りてトイレや買い物などをする為の時間であり
運転手が休憩する為に確保された時間ではありません。
サービスエリアなどで運転手が横断旗を持って誘導している場面を多々見る事があるとおもいますが
これは休憩になるのでしょうか？
サービスエリアなどで15分休憩を取ると運行指示書には記載されていますが
休憩ではなく手待ち時間ではないでしょうか？
バス運転手改善基準に記載されている2時間に一度15分休憩
4時間を超える場合30分の休憩
これは手待ち時間ではなく
休憩でなければならない
と明記するべきではないでしょうか？
しっかり休憩出来る運行をしている観光バスは皆無だと思う。

【質問1】
観光バス運転手は休憩時間なのに解放されていない
これは違法ではないのでしょうか？

【相談の背景】
ハイヤーのドライバーをしております。
約半年になるのですが給与体系に違和感を感じております。
残業が1時間つくと自動的に30分引かれます。
運送業と違い待機が多いわけですがお客様を待っている時間も
お客様に請求が発生しており休憩とは異なります。

【質問1】
この自動的に休憩が引かれるという制度は法的に問題はないのでしょうか？

【質問2】
ドライバーの休憩と待機との違いを教えてください。

【相談の背景】
　当社の船員は、給油船に乗船して他社の船舶に燃料（重油）を給油する作業を行っており、毎日、自宅から出発して給油船に乗船し、作業後は給油船から下船して自宅に戻ります（通常の船員とは勤務形態が違います）。
　今週、会社が船員の労働時間・休息時間に関する就業規則を改定しましたが、法律上問題あるのではないかと疑問をもっています。私は、事務員で「船員法」等について知識が無いので、問題がないかどうか教えて頂けますようお願い致します。

【質問1】
「1日あたりの勤務時間が4時間未満の日は、半休扱いとする」規則を作成しましたが、問題無いのでしょうか？

【質問2】
給油船で「1回目の給油」を行い、「2回目の給油」までに、相手船舶の都合による「待ち時間」が発生することがあります。その「待ち時間」を会社は、「労働時間」ではなく、「休息時間」としてカウントする規則を

【質問3】
作成しましたが、問題無いのでしょうか？　相手の都合による「待ち時間」であり、「休息時間」ではなく「拘束時間」にあたるので、「労働時間」としてカウントされるべきだと思います。

大型トラックが、自宅のすぐ裏手の市道に、毎日 １日中、エンジンをかけたまま、停車しています。

運転手は トラックのカーテンを閉めて、中にいるか、どこにいるか解りません。

だいたい１回の停車が3～4時間で、
１日２回くらい 合計7～8時間、停車をしています。
近くに工場があり、
その時間の9割が荷物待ちの時間、
積み込みは1割程度で済みます。

運転手が車の中に居る場合や、トラックの近くに居ても、公道(市道)に長時間の停車は、違反になりますか？

エンジン音もかなりの音です。
また このトラックのせいで、片側通行になり、大変迷惑をしています。

警察に通報したら 良いでしょうか？

アドバイスを宜しくお願い致します。
どうか アドバイスを宜しくお願いします。

私は運転手をしています。休憩時間ですが、労働基準法だと労働時間ないなら何時でも休憩取れるとなっていますが、出社して１時間労働したところで休憩を取るというのは駄目なんですか？会社的には出社して直ぐに休憩を取るのは疲れていないだろう？って考えで認めてくれません。昼にまとめて取るのは仕事上厳しいのでそこで休憩を取ったのですが・・・

【相談の背景】
トラックドライバーをしています。
フェリーを使って(片道1時間、往復2時間)配送をしています。先日会社から、フェリーに乗っている時間は休息扱いだと言われました。私が調べたところ、分割休息のルールで「１回の休息時間は継続して3時間以上でなければならない」ということがわかりました。片道1時間フェリーに乗り、下船午後、数時間配送をし、帰りのフェリーで1時間乗船しています。フェリーに乗っている2時間は休息になるのでしょうか？それとも休憩時間になるのでしょうか？会社からフェリーに乗っているだけだから、労働時間から外すとも言われています。どういう扱いになるのか教えて頂けないでしょうか。

【質問1】
フェリーで片道1時間の場合、休息時間になるのでしょうか。どういった扱いになるのか教えてください。

休憩時間の取り方について、下記のパターンは適法か違法かご教示いただけたらと思います。

例1）　９時ー２０時勤務　12:00-12:30に1回目休憩、　17:00-17:30に2回目休憩
（３０分ごとに区切っても問題ないでしょうか？）

例２）　９-20時勤務　12:45-13:00(15分休憩）,１７：００-17:45(45分休憩）
（休憩の配分が違っても問題ないでしょうか？）

例3）９時ー20時勤務　　１６：００ー１７：００休憩　（休憩を取るのが勤務開始から7時間後でも問題ないでしょうか）

36協定は締結しているという仮定のもと、このような休憩の取り方が適法かどうか知りたいです。

外勤営業の仕事をしています。会社の就業規則では「休憩時間は原則、正午から午後１時のあいだに１時間とる」ルールになっています。しかし、実際は、外回りの仕事をしている中で、自分の判断で、ある日は午前１１時から休憩をとったり、別の日は、正午から３０分、午後２時から３０分と２回に分けてとったりするなどしています。先日、同僚との会話で休憩時間の取り方が話題になり、私の取り方を話したところ、同僚から「自分の判断で勝手に休憩時間を２回に分けたり、時間帯をずらしたりするのは、就業規則違反になるのでは」と言われました。
内勤であれば、ルール通りに１時間続けてとるのは理解できるのですが、外回りの仕事の場合、顧客の都合に合わせるなどして効率よく仕事を進めるために、自分の判断で、臨機応変に、休憩時間帯をずらしたり、２回に分けて休憩することは問題ないのでは、との印象をもっています。
就業規則に則っていないことなので、管理者の了解を取った方が無難であることは明らかですが、仮に許可を得ようとすると、「規則通りしてください」とだけ言われて終わってしまうような感じもしています。
ここからが質問ですが、法律上、労働者の判断で、外勤の仕事を効率よく進めるためなどの目的で、休憩時間を分けて取ったり、時間帯をずらしてとることは問題となる行為でしょうか？
ちなみに、会社の就業規則では、「原則」と書いてあるだけで、「～の場合は事前に許可を取得する」といったことは書かれていません。外回りの仕事なので職場の秩序を乱すことにもならないかと思っています。

【相談の背景】
工場でラインの監視の仕事をしています。
製造ラインを常に歩き回って目視で監視しています。
製造ラインは５分置きくらいに何らかの異常が起こり、人の手で
修正する作業が必要です。
問題は、就業中（９時間）に休憩時間が一切無い事です。
かろうじてトイレには行けますが、１分以内に済まさないと
戻った時に大変な事になっている場合があります。
そこで工場長に休憩が欲しいと願い出ましたが、以下の理由で
却下されました。

①その分特別な手当を支払っている（月2万円程度）
②「休憩してはいけない」とは言ってない、製造ラインが
　安定しているタイミングで、5分ずつ休憩すればいい。
③法的に、休憩時間を一度に取らせる必要はない、５分刻みの
　休憩を９時間で12回取れば違法とは言えない。

【質問1】
これは受け入れるしかないのでしょうか。
相手の言い分は正しいのでしょうか。

・A社の正社員です。
・B社と派遣契約が結ばれて、C社の受託作業をC社の事務所で、B社の指揮命令で行っています。
・作業内容は、事務作業で接客や電話番等の無いものです。
・A社の就業規則や協定で、休憩時間を全社員一斉ではなく取得するよう規定しているものはありません。
・B社からの就業条件提示で、就業時間は９：００～１８：００まで拘束で、
　　　　　　　　　　　　　休憩時間は１２：００～１２：５０の全社員一斉に５０分と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　各社員個別に１０分間どこかで取得するよう
　提示がありました。
・B社には労働組合はありません。作業内容から、労働者の代表と書面で協定を結び、
　全社員一斉ではない休憩時間を規定しているとは考えずらいですが、確認が取れていません。
.
.
Ｑ１：B社が労働者の代表と書面で協定を結んでいた場合、「各社員個別に１０分間の休憩」に
　　従わないといけないのでしょうか？
.
Ｑ２：B社が労働者の代表と書面で協定を結んでいない場合、「各社員個別に１０分間の休憩」に
　　従う必要はなく、労働基準監督署に相談したのでいいでしょうか？

外航船の航海士です。
船員法に定める休息時間の分割に関し、解釈が行政当局と異なるので相談させていただきます。

船員法第65条の3第1項において、「船舶所有者は、休息時間を一日について三回以上に分割して船員に与えてはいけない」とあります。
ここでの「休息時間」は同法第4条第2項に定義のある「労働時間」以外の時間と解釈することができます。
そのため、例えば司厨部の船員が以下のような働き方をした場合、労働協約（協定）に定めのない場合
は違法ということでしょうか。
6時～8時　朝食準備・片付け
8時～10時　休息時間
10時～13時　昼食準備・片付け
13時～15時　休息時間
15時～19時　夕食準備・片付け
19時～翌6時　休息時間（11時間）

国土交通省海事局運航労務課の出している「海上労働条約の批准に伴う船員法の改正について」というパンフレットを参照すると、休息時間のうち10時間を2分割以上にしなければ、それ以外の休息時間は何分割しても構わないというような書き方をしています。
しかし、これでは実質的に労働者の拘束時間が長くなってしまうため、法の趣旨と合わないのではないかと考えます。

弁護士の先生方のご見解はいかがでしょうか。

休憩時間の取り方について質問です。
私の会社は通常の9時間拘束、8時間勤務、1時間休憩です。
始業時間13：00、終了時間22：00。休憩は30分×２回。

ですが、会社が午後から始まるため、
13:00-13:30を昼休憩にし、その後残りの30分休憩をとるよう指示されています。
ただ、勤務中は忙しく、休憩をとるのが20:30過ぎや、取れない事もあります。

先輩社員に相談したら、
「14:30-15:00なら忙しくないから、そこで取ればいいじゃん」
と言われました。
疑問に思ったのが、
①始業時間に休憩をあてて良いのでしょうか？
②一度休憩に入ってるなら、その後が7時間連続勤務になっても法的に問題はありませんか？
　（正直、体力的にはキツイのですが）

また、私たちとは別にアルバイトもいますが
彼らは5時間以上で休憩を20分与えるように、とだけ指示されています。
でも、その間タイムカードを切る事もなく、休憩中に時給が発生してます。
この場合
③働く側と会社が合意してれば問題ありませんか？
　時に6時間以上働いているのに、20分休憩とう事も多々あります。

是非、教えてください。

現状
9時間拘束8時間労働であり、1:30分休憩として就業中(アルバイト、パート)です。
しかし、土日は忙しいから、という理由で、ご飯を買ってくるように指示があり、15分のみの休憩で終わることが多々あります。それでも、就業後に記載する休憩時間の確定は一時間であげて、とれるときに他の日に休憩とれなかった分はとってくれと指示をされています。しかし、実情、とれることもなく、休憩を一時間もとっていません。
上記の場合、労働基準違反に抵触しないのでしょうか。また、抵触するようであれば、どのような対処をしたらよいか教えてください。

休憩時間に関してですが、現在の職場では一時間の休憩時間がお昼に与えられます。

その後、見込み残業分込みで20時まで働いてますが、20時以降も残ることがありました。
しかし、見込み残業で考えると超過分の手当ては着いてませんでした。
おそらく、2時間ごとの10分休憩が含まれているからだと思います。

しかし、これは労働条件通知書には記載されていません。
また、就業規則も労働条件通知書に準ずるとあります。

この場合、この10分休憩は無給の扱いで問題はないのでしょうか？
なお、アルバイトも同じ休憩ですが、給与計算には含まれてないようです。

休憩時間に関する労働に関していくつか相談がございます。

①休憩時間中に行わざるをえなかった労働に関して賃金の支払いは法的にどのようになっているのでしょうか？
　・・・業務の性質上絶対に休憩がとれない時間帯に休憩時間が設定されており、実際に休憩がとれたことがありません。
　　　　しかし、帳簿上の勤務時間としては休憩時間に含まれており、賃金は一切支払われておりません。
　　　　このように休憩時間中の労働に関し、本来なら残業や時間外労働のような割増賃金の支払い規定などはあるのでしょうか？

②休憩時間を利用した勤務時間の引き延ばしについても法的に対策することはできませんでしょうか？
　・・・上記のように休憩時間も勤務せざるを得ない状況が生ずることを見越してか、本来1時間でよいはずの休憩時間がわざわざ2
　　　　回に分けて計2時間設定されています。ただ、先ほど申し上げましたように、実際には休憩時間ではなく、勤務時間が伸び
　　　　ているだけです。法的にこの状況は問題ないのでしょうか？このような実態であっても、休憩時間の設定は使用者側の自由
　　　　なのでしょうか？

始業時刻8時。1回目休憩時間12時30分～13時30分。2回目休憩時間16時～17時。終業時刻20時。
労働時間10時間となっていますが、実際には10時間労働プラス2時間のサービス労働です。

労働基準監督署に相談したところ、「まあそんなこともあるよね」と言われただけでした。
契約雇用の立場なので、表立って文句を言えばおそらくクビになるだけで終わりです。

労働問題に詳しい弁護士の先生方にご回答を頂ければと思います。

勤務時間中の休憩時間についてご教示お願いいたします。

就業規則で所定勤務時間８時間、昼５０分休憩、１５時から１０分休憩の合計１時間として規定しております。
ある従業員（基本的にデスクワーク）が就業規則で規定された時間に休憩が取れなかったからと、勤怠システムから休憩時間を削除しております（所定時間外手当が発生）。
出張した日も同様に処理しております。

上司の指示もなく（許可を得ず）、休憩せず勝手に仕事を続けている
社内では基本的に全員同じ時間に休憩をしている

そういう時は適宜取るように上司からも指示しているのですが全く聞く耳を持ちません。

社内勤務であれ、出張先であれ就業規則に規定された時間に取れないことも多々ありますが、別の時間にその時間分を取得することでよいかと思うのですが。
一斉付与が原則ではありますが、業務上出来ないこともあります。
出来ない場合の対策・規定はどのようにすればよろしいでしょうか。

よろしくお願いいたします。

初めまして、私が働いている職場は冷凍倉庫なんですが入庫の荷物を受け取る場所(0〜2℃)と冷凍庫(-18℃〜30℃)内での作業になります、
現在、私は8時30分から働き
10時30分頃と3時頃に5分程度づつとお昼休みが1時間程休憩を取っているのですが

知り合いの人から冷凍庫で働いている人は数時間に一度ちゃんとした休憩を取る義務が有ると言われました

実際、忙しいときには休憩が無かったりもします
どうなんでしょうか、教えて下さい。

休憩時間に関する質問です。
今、勤務しているところが９時〜１８時までの勤務で法定休憩が１１時〜１２時の１時間となっています。法定休憩とは別に会社が設定した有償休憩時間が１４時から１５分間と１６時から１５分間存在します。
最近、９時から１１時までの作業が遅れぎみでちょくちょく１０分から２５分くらいずれ込むことがあり、次の作業が１２時から始まるため休憩が法定休憩の１時間が取れない状況が発生しており、このことを上司に告げたところ「有償で３０分あるのだから問題ないだろ」と言われましたが
実際のところどうなのでしょうか？

有償休憩はたしかに休憩ではあるが会社のつごうで時間を削ったり、無くしたりするのが可能であると思うので、それが法定休憩の穴埋めになるとは思えないのですが…。

トラックドライバーをしています。労働時間を算出するのに、休憩時間を特定する作業をしています。
いろいろと調べた結果、不活動時間でも使用者の指揮命令下に置かれている場合は労働時間と判断することがわかりました。
また、休憩時間は労働者が自由に利用できるもの（保障されている）であるということも分かりました

そこで質問です

トラックで長距離運送をしていると、車中泊という不活動時間が発生します。
積み荷があることと、駐車場が確保できていないこともあり、見張りとしてトラックを放置して自由に離れることはできません。
また、会社の業務マニュアルには何かあったときはドライバーが責任を負う旨の定めもあることから、なおさらトラックから離れられません（無事故手当が不支給になります）
さらにトラックの中に私物を持ち込むことが禁止されていて、遮光カーテンも取り外されています。

このような条件でも仮眠していれば　労働基準法の休憩にあたるでしょうか？
すくなくとも荷物の管理が指示されている点を強調するなら指揮命令下にあると思うのですが・・・

運送業の長距離運行の休息期間について。
会社の説明では原則8時間以上
休息期間を取ればいいと、
指導されているのですが。
ネットで調べたところ
例外を除いて
原則11時間以上と書いてあったので
疑問に思い投稿しました。
ほとんど10時間以上休息期間を取ったことはありません。



また休息期間中は、
荷物の管理義務があるので、
車からなるべく離れないようにとの
指導もあるのですが、
全く自由な時間との説明もあります。
手当てなど一切ついていません。

違法ではないのでしょうか？

よろしくお願いします

トラックドライバーです
九州から東北まで運転するにあたり、運行中トラックの中で4〜5時間の仮眠及び食事トイレでも勤務時間に当たると思うのですがご意見ください

会社は労働、運転してないから仮眠し食事した時間は労働時間ではないから給与に反映させないといいます

トラックから離れ労働から解放され遊びに行き運行中の荷物もトラックに残したままどこかのホテルで睡眠など無理だと考えます

運行中は車両管理(事故、盗難)荷物管理の責務があるので常にトラックから離れられない状況にあるのでこれは勤務時間に当たるのでないかと考えるのですが・・・

【相談の背景】
配送業務の助手として、商品を配達しております。
下記のような状況で、勤務中の移動時間が労働時間にあたるのか、
それとも休憩時間にあたるのか、についての質問を3点お願い致します。

1日10件の荷物を配送したと、仮定します。

1軒目から9軒目までの移動中は車内でやるべき仕事は無いので、
その時間を利用して昼食を摂ります。
帰社と帰宅が遅くなるのを避けるため、車を停めて
休憩をとることはしません。(残業をして遅くなることがありますが、
残業の支払いもないため）

10軒目の荷物を配送後、帰社します。
会社への道中も、会社に戻ってからも仕事がない際は、
この移動時間は労働時間にあたらないと考えますが、
たまに道中でごみの処理、帰社してから片づけがあります。

【質問1】
昼食を車内で摂りますが、この時間は休憩時間には当たらず、
労働時間にあたると考えますが、いかがでしょうか？

【質問2】
帰社した後に何かしらの片づけがある場合は、
終わるまでが勤務時間に当たりますでしょうか？

【質問3】
また、道中でごみの処理をした場合は、その処理が終わるまでが
労働時間に当たりますでしょうか？

雇用契約書の始業時間と就業場所ついて教えて下さい。
職種はトラック運転手です。

会社から出された雇用契約書通知書には始業時間が午前6時から始業開始となっているのですが
就業場所が会社から片道30分ほどかかる取引先の荷主の荷積み場所が明記されておりこの内容では
始業開始時刻より30分以上早く会社に出勤しなければならない為に社長に聞いても社労士が「大丈夫だと」
言ってるので問題ないとの事ですが。自分としては疑問だらけです。

そこでご質問です
この場合、本来の雇用契約の始業時間よりも早く出勤しなければならない状況を前提に雇用契約通知書の就業場所を取引先の荷主の荷積み場所に指定する事は本当に可能なのでしょうか？

【相談の背景】
大手鉄道会社の車掌です。

時間外手当の計算方法についてですが、
納得ができないので、違法性がないのか教えてください。

※各行程間の空き時間に、待機手当など一切ありません。
※休憩時間であっても自由な外出は不可です。
※７年前までは、拘束１３時間から昼食１時間分引いた、
　１２時間が時間外として計算されたが、現在は実乗８時間分だけ。
※労組側は、行程間は手待ち時間なので、
　手当なしでも違法性無しと主張している
※我々乗務員は、基本1昼夜勤務であり、
　例えば前日に14時間勤務して、4時間程度の仮眠し、
　翌日明朝から5時間程勤務した後で、
　時間外として下記の13時間勤務丸ごとします。

◆合計拘束時間 １３時間　
◆時間外８時間　
◆休憩時間５時間
行程① Ａ駅10時⇒Ｂ駅 12時　時間外２Ｈ
行程② Ｂ駅14時⇒Ａ駅 16時　時間外２Ｈ
行程③ Ａ駅17時⇒Ｃ駅 18時⇒Ａ駅 19時　時間外２Ｈ
行程④ Ａ駅20時⇒Ｃ駅 21時　時間外１Ｈ
行程⑤ Ｃ駅22時⇒Ａ駅 23時　時間外１Ｈ
※列車実乗時間外で、出発時１０分、到着時５分の、
　乗務準備時間分（ホーム出退等）は上記の行程内に含むとする

【質問1】
拘束時間が凄く長いのに、行程間の空き時間に手当が一切ありません。
労組は、手待ち時間で違法性がないと主張してますが納得できません。
本当に問題がないのですか？

【質問2】
元々は1時間引いた12時間分が時間外でした。
現在8時間と計算だけ圧縮したおかげで、
３６協定リミットまで、
３割以上の労働を課す事が可能となりました。
且つ、低賃金です。この手法も問題ありませんか？

【相談の背景】
明日から、運輸会社の点呼補助者のアルバイトにいきます。労働時間は八時間です。面接担当者より、点呼の仕事は、点呼時以外ずっと休憩時間みたいなものだから、完全に業務から離れ、本当の意味での休憩時間はないと言われました。労基法では八時間以上の労働に関しては、最低でも４５分の休憩時間が定められているのは知っています。しかし、このような点呼時以外は常に休憩みたいな仕事には特例として、完全に労働から解放される休憩時間がなくても許されるのでしょうか？午前０時～午前９時までの仕事なので、４５分は完全に労働から離れ、仮眠を取りたいです。ちなみに賃金は八時間分しか支払われません。納得がいかないので、入社前に辞退しようかと考えています。教えてください。

【質問1】
点呼の仕事は、点呼時以外は常に休憩みたいなものだから、八時間以上の労働について４５分の休憩を与えなくていいのですか？

【相談の背景】
トラックドライバーをしています。
フェリーで荷物を運んでいます。
フェリーは片道1時間です。
今まではフェリー内で1時間休憩をとって何も給与は問題はありませんでした。
今回、会社から「フェリーは往復2時間かかるので、2時間仕事をしていないので、今後はその分労働時間には入れない。」
といわれました。
確かにフェリーの中では乗船しているだけなので、何もしていません。
しかし、フェリー乗船中は拘束されているわけなので、今まで通り1時間休憩、残りの1時間は拘束されているわけなので労働時間にいれてほしいです。

【質問1】
仕事でフェリー乗船した場合に、フェリー内での労働時間はどのようになりますか？全てが休憩時間になるのでしょうか？

出張先から社有車にて工具などを載せ、夜中の１時からに帰社する途中に、
２時間ほど仮眠をして帰社しました。
会社に仮眠時間をとったことを話すと、その時間は休憩時間と言われました。
当社の規定の中には車中泊に宿泊手当を出すという規定があるので、申請したところ、
休憩のなので認めないとのこと。

移動時間は勤務時間として会社は認めています。
会社からは夜中に移動し帰社するように指示されました。

宿泊手当が出ないのであれば、休憩時間と言われた時間も勤務時間として認めてもらえないのでしょうか？

就業規則には9:00-18:00(休憩1時間)
勤務状況によって多少前後することがある。
と謳っている運送会社の正社員ですが、9-18なのは運転業務のない内勤で月1,2回です。９時間以降は残業代が支払われていますが、運転業務は、日常的に休憩時間が無い状態です。路駐のまま車内でお弁当を食べたり、全く食事休憩すらできないまま走り続けたりもします。休憩が与えられない、それを知っててその時間は賃金を支払わないのはどうなのでしょうか？運転業務も休み明け深夜2時～、休み前に夕方～深夜まで等、一人で24時間のシフト制を毎日労働しているような状態です。そのシフトさえ、前日夕方にならないと決定しません。体力的にも精神的にもかなり不安定な状態ですが、それを当たり前にしている会社になんら問題はないのでしょうか？

現在、元勤務先の運送会社に対して訴訟を行っております。

拘束時間の認定で争いがあり、

原告は　「朝の掃除からの朝礼」　は習慣上義務となっているので、朝の掃除からが拘束時間と主張していますが

被告は　しらばっくれて、ドライバーを無意味に拘束はしていない（掃除などさせていないと）　とあからさまな嘘の主張しています。

私は、朝の掃除の様子　朝礼（ラジオ体操）の様子を写真に収めており、ドライバーの姿が写っています。

（竹ぼうきなどの掃除道具の写真もあり、これらの写真は何も問題がないと思いますが、「だから何？」と言い返されれば　掃除の証拠にはなっても　ドライバーに掃除させている証拠にはならないと思って、ずばりドライバーが掃除をしている写真を添付したいのです）

これを私の主張の根拠として裁判所に提出予定ですが、肖像権？とか　なにか問題点があるようでしたら
ご教示の程よろしくお願いします。

【相談の背景】
個人宅の設備を交換する仕事をしており、会社から現場まで移動時間があるのですが、会社はそれを労働時間としてみておりません。色々調べてみたのですが、労働時間に入るのではないかと疑問に思いました。

条件は下記の通りです。

①チーム(2～3名)で作業しており、社員はお客様の荷物(設備や工具等)を積み込んだトラックで移動するため、会社に出勤する。
※ほぼ無いが、家が現場から近い、現場作業後に外せない予定がある場合などは直行直帰も認められている。(ただし、最低1人は荷の運搬のために出勤する必要がある。)

②出勤時間は現場までの時間や混雑状況から逆算し、社員(正確には作業責任者)によって決められる。

③出勤時間は早めに現場付近に到着するように時間設定しているため、現場付近に着いた後、作業開始時刻までの時間は、コンビニに立ち寄る等の自由時間がある。(30分から1時間ほど)

④作業開始時刻前には全員が集合し、現場(個人宅など)へ行けるように準備を整えて現場に赴く。

⑤作業終了後、近くのコンビニなどに移動し、お手洗いや昼食などを購入できる。(およそ20分程度)
この際待ってる社員は作業日報をスマホで入力している。

⑥社員全員が準備出来次第、会社に戻る。この時運転手以外は作業日報の続きを入力したりもする。

⑦帰社後は現場で出たゴミや撤去設備の片付け、翌日の現場の準備等がある。

【質問1】
この場合、移動時間は労働時間に含まれますか？また含まれる場合、運転者以外も同じく労働時間に含まれますか？

【質問2】
現場作業では休憩時間を取りません。(およそ作業時間が4時間～6時間程度のため)そのため現場付近到着～作業開始と作業終了後の20分程度が休憩時間になると認識しているのですが、問題ありませんか？

【質問3】
労働契約書での1日の実働時間は8時から17時までの9時間(内2時間が休憩時間)となっており、月にみなし労働時間30時間分が給与として反映されています。

事実と逸脱しているのですが、問題ありませんか？

【相談の背景】
トラックの雇われ運転手をはじめました。　勤務時間は固定ルートを周り終われば終了という感じです。
深夜2時に開始して　休憩なしで12時に終わる感じです。
月給契約で残業代金の話は聞いてませんが、この場合労働基準法では8時間労働として超過分を残業代として請求してもいいのでしょうか？

【質問1】
休憩なしの2時から昼の12時まで勤務の場合、労働基準法的には時間外労働が発生しているものとし、8時間を超える分は残業代として請求してもよいのでしょうか？

色んな意見を拝見していると、一日８時間を超えた分が残業になるとか、８時間に休憩１時間をプラスした９時間を超えた分とか、様々な意見があります。
私の場合運転手で、決まった休憩時間は無く、空いた時間に昼食等をとっております。
呼び出された時には直ぐに業務に入らなければならず、空いた時間は一般的な待機時間と考えています。
このようなケースですと、休憩時間無しで８時間を超えた分が残業になるという解釈でよろしいでしょうか。

当社、中小企業でして規程の見直しをしているところです。

移動時間でも時間外に相当する分は、時間外手当を支給すべきか否かの確認です。
　
社有車で事業場外へ移動し、作業終了後の帰社時間が時間外の場合の、時間外手当支給についてどのように処理すべきでしょうか？

　1)商品などの運搬する場合は、時間外手当を支給する必要がある
　2)社有車を会社の戻すだけのための帰社の場合は、時間外手当の支給は不要ですか
　　（帰社後の作業はしていない）
3)上長より、作業終了後帰社するようにの指示があった場合は、時間外手当の支給は不要ですか
　　（帰社後の作業はしていない）

レンタカーで作業終了後の帰社時間が時間外の場合の、時間外手当支給についてどのように処理すべきでしょうか？

　1)商品などの運搬する場合は、時間外手当を支給する必要がある
　2)レンタカーをレンタカー会社へ返却後、帰宅した場合は、時間外手当の支給は不要ですか
3)上長より、作業終了後帰社するようにの指示があった場合は、時間外手当の支給は不要ですか
　　（帰社後の作業はしていない）

以上、よろしくお願いします。

バス会社に勤務しています。勤務中の折り返し時間（到着してから次の発車時間）を15分以上ある場所を休憩として扱われ、給与から差し引かれていました。8時間拘束の場合、実働6時間20分程度しか支給されていませんでした。折り返し時間でもバスから離れる事はできませんし、お客様がきたら乗車扱いをしていますし、会社指示で早めにお客様が来たら乗車扱いしなさいと言われております。休憩として扱われるのが不服なため、上司に1日勤務約40分の差し引いていた分を支払ってもらえないか言ってみると、週40時間の計算で年間2085時間拘束しても良い労働基準であり、年間休日を差し引いたりして今の拘束時間を年間で出すと1910時間程度で、さらに休憩として差し引かれていた分を足しても1950時間程度にしかならないので、労働基準法の範囲内なので支払わないとの回答でした。
この回答を聞けば言っている事は良くわかりますが、休憩として扱われるのが不服です。年間の労働時間に達しなかったら、会社側はどんな事をしても良いのでしょうか？年間労働時間はわかりますが、1日拘束されていますし、バスに限らず拘束時間分を会社に請求できないのでしょうか？

私の職場では勤務中、無線の装着を義務付けられています。
無線はスタッフ同士での連絡や報告、指示を受けたり等、仕事をするうえで欠かせない物です。

私の職場では交代制で休憩が与えられ、休憩中もその無線を装着していなければなりませんし、外していると怒られます。
休憩中であろうと、無線の声は聞き逃さないようにしなければなりませんし、問いかけには返答し、指示があれば従わなければなりません。食事したり、身体を休めることができるとはいえ不完全ですし、使用者の指揮下にある状態ではないかと思います。

そこで質問なんですが、この休憩時間は労働時間に当たると言えるのでしょうか?

労働時間について質問です。
運送業で働いています。
勤務時間は7:40〜17:00です。
9時間以上の拘束ですが、休憩は1時間ありません。
お昼を食べる時が休憩時間という風になっています。実質15分~長くても30分です。他に休憩時間はありません。
あとは社長が言うには7:40の時点で会社から出発出来ないとダメだと言われます。ですがこの場合、車の出発準備の時間はタダ働になってしまいます。
こういう勤務体系はおかしいと思うのですが…ご意見お聞かせください。宜しくお願い致します。

【相談の背景】
弊社は建設業の会社です。
突発的な現場以外は遅くても前日までやその前から全員に見えるように月単位で予定表をホワイトボードに記載しております。
遠方の仕事などもあり、移動時間について質問がありますのでご相談させて頂きます。

・自分が担当する内容は前述で述べたように遅くても前日までには把握しております。その業務に伴う用具の積み替えも前日までに終わっていることがほとんどです。たまに当日の朝から資機材積み替えが発生することがあるのでその部分に対しては労働に対して残業代が発生しております。
・会社は明日、会社から片道一時間半ほどの現場に8：00時間に合うようにいくようにと伝え従業員は社用車に乗って任意で各々で時間を決めて会社に集合して社用車にて現場に向かっております。特にその車内にて物品の監視や業務の打合せはないと思われます。私としては早く出てるからその分も勤務時間として扱ってくれという従業員の声も分かりますが車内などでは寝たり音楽をきいたり自由時間にあたると思います。運転手のみ労働時間として認めるのは賛成です。直行直帰も認めております。ご意見頂けますでしょうか。

【質問1】
会社から現場までの移動時間は労働時間にあたるのでしょうか？
残業代ではなくもし支給するとなれば現場手当として支給するのはだめでしょうか。

週1日のバイトをしています。夕方4時から夜中の12時までの契約で、雇用契約書には休憩時間はありませんでした。

ところが初めての給料明細を確認した所、申し送りで労働基準法で6時間以上働いた場合、45分以上休憩を与えなければならない。と有りその分は休憩時間で労働時間にはならない為、引かせて貰いました。
との事になっていました。
職種が代行運転で仕事が入る度に会社から此方の携帯に連絡が有り、相方が迎えに来たり此方から相方の方まで移動したりといった形になります。
つまりいつ何時仕事が入るかは分からず、拘束時間の間は自由に行動出来ません。実際そんなに忙しくは無いのですが携帯もキャッチホンを付けて居らず、自由にネットや電話は出来ません。

時間額プラス一回走って幾らといった賃金です。待機時間と休憩時間との境目は無く会社が労基法を逆手に取った考えだと思いますが?
宜しくお願いします。

【相談の背景】
列車の車掌です。
例）
Ａ駅で１２時～１４時まで手待時間が2時間とします。
3年くらい前までは、手待時間と通常計算の賃金が発生してました。

現在はカットされ、賃金･待機手当等は一切ありません。
当時労組は、手待時間の賃金を要求するだけの理由付けがないと、
簡単に会社のカット要求を受け入れました。

結局、この質問で言いたいことは、手待時間に何もしてませんが、
仕事の性格上は拘束されるので、
何らかの手当は発生しても良いのはないか？ということです。

【質問1】
列車は運行トラブル発生しますと、
待機常駐者がいないと動かなくなります。
この2時間内は金銭が発生してませんので、
この場合は列車乗務の拒否は主張できるのですか？

【質問2】
質問１のように、トラブル時の運行に影響を与えない為にも、
まれに緊急に列車担当しなければなりません。
つまり会社の指揮下に置かれていると思います。
何らかの手当が発生するのが正当かと思います。

宜しくお願い致します。

【内容】
経費を浮かせるためという理由より、通常電車移動（４時間）であったところを社有車移動（８時間）となった。

電車移動での計画では、乗車中休憩も取れる為午前移動し現地入り。
数日現場作業した後、作業終了日の夕方から電車で４時間移動（それでも深夜近くに帰宅予定）としていた。

しかし、車移動となっても、同じスケジュールで移動を会社上長は指示。
前入り、及び宿泊延長は認めない。
そうなると、早朝には出発し現地入り必要。作業終了日の夕方から車移動となれば、
到着は深夜も深夜になる。
安全運転に支障をきたす為前入り延泊を申請したら、
『２名体制の為代わり替わりやれば大丈夫。
　そうすると深夜到着でもいいじゃないですか』
の回答のみ。

また、日当も、通常手当のみ。
（規則では
　『やむ負えず早朝深夜になった場合は、別途相談し別手当を支給する』
　となっている）
別途手当なし。
代休振休等の休暇措置なし。
帰宅翌日より通常勤務。

【質問】
１．労基上、これは違反とは言えないのでしょうか？
２．その他の法律等に違反していないのでしょうか？
３．改善するための方法は何かないのでしょうか？
　　私が辞めるしか方法ないのでしょうか？

以上、宜しくお願い致します。

昨年の10月より試用期間を経て12月より社員として、採用されて、現在働いています。

労働時間は夜中の12時に車庫を出発して、車庫に帰るのが翌昼の12時頃になっています。入社当時には残業代はないといわれていましたが、11時には帰れると言われていました、
入社後直ぐにコースの一部変更があり、車庫に帰るのが12時近くになってしまいました、また今月より一件増えて30分遅れる様になりました、上司には、12時前には帰りたいと伝えてありますが、返事が有りません。


手当ては残業代はなく、代わりに役付け手当てがついています、

社長が言うには、荷主との契約は車庫からの時間では無く、一件目に着いてから、最後のお店までの契約と言われています。

これは労働的に妥当なのでしょうか?

ちなみに会社は有限会社です。

毎週月曜木曜は二時半に会社入ってトラックに乗り換えて摂津まで荷物を積みに行ってから配達で後の四日間は四時前に会社入って荷物を積み配達いきます、木曜は当番で帰りに集荷に行って会社戻るのが夕方五時半くらいになります、昨年末に事故を起こしてから当番の集荷をはずされました、他のドライバーには朝早くても集荷に行かせるのですがこれってどうなんですか?長い人なんかは労働時間は15から18時間はうごいてます、

休憩時間の自由利用の適用除外でも、、
?一般職と違い、適用除外となる職種は指揮命令、監督下にあるため、勤務命令がある。
?即時対応が求められるため、外出等出来ない等制限があるものの、過度な行動は控えつつ心身の疲労回復のために入浴や娯楽は許される。
?休憩時間は、職務に専念する義務が免じている。もしくは、職務に専念する義務から解放されている。
?電話に出るなど、手待時間が無いので、勤務命令が無い。
?上記?は勤務命令があり、専念する義務から免じられているか、義務から解放されている。

どれが正しいのでしょうか。

24時間の拘束勤務で、実働勤務時間が16時間の場合、
8時間は休憩時間(車両班は4時間の仮眠時間あり)と考えますが、この休憩時間は勤務命令があるものの、職務に専念する義務から解放または免じられているのでしょうか。

専念する義務を免じた場合、休憩時間内での突発的に発生した業務命令に対し、後で休憩時間を付与出来ない場合、時間外手当の支給が出来ないと思うのですが。

労働時間について

現在、宅配会社の下請け企業で宅配ドライバーをしています。

一般的な労働時間は
8時から17時までと、休憩を除いた8時間勤務が一般的ですが、
現在、8時から20時までが契約上の定時となっています。

質問としては
休憩を除いて11時間の勤務を週に5日させる事は合法なのか

そもそも8時から20時までの残業を含んだ時間を定時として契約する事は合法なのか

20時を過ぎてからの残業を拒否する事はできるのか

36協定を結んでいる事を前提に、お答え頂けると幸いです。
よろしくお願いします

寝台列車のアテンダントとして働いていました。

勤務形態は2泊3日拘束され、1日目は14時頃出勤、24時まで勤務。その後午前1時頃列車内寝台（個室原則、開放式寝台車の場合もあり）にて宿泊。
2日目は5時過ぎ起床、6時から12時頃勤務。終了後15時過ぎ頃まで会社の指定箇所で休憩。
その後再び16時頃から勤務、1日目から2日目と同じく働き、3日目の11時頃に終了する2泊3日の行路でした。

私は時給制のパート従業員でしたが、会社は拘束時間（列車内勤務の為降車できない）ではあるが、休憩時間なので給与の支給対象ではない、との見解で午前0時から午前6時の間は無給休憩でした。（但し、勤務手当として1日当たり1000円以内と22時から24時までの深夜勤務手当時間給の25％増、早朝6時から7時までの早朝手当の30分あたり100円は支給されていました）。
当然休憩時間とは言え飲酒は禁止（就業規則上は酒気帯びでの勤務が禁じられているだけで、休憩時間に飲酒は禁止とは書いてない）でした。
深夜休憩時は会社から貸与されたカードでシャワーを浴びて、睡眠時は会社貸与の浴衣に着替えることは許されていましたが、列車遅延や途中運転打切りの際は、休憩時間も対応しなければなりませんでした。（勿論勤務した場合、勤務時間として割増された時間給が支給されますが・・・）

そこで、先生方に3点質問がございます。

1）この様な勤務形態でも、深夜拘束時間の給与は支給されないのでしょうか？
2）2泊3日で実働23時間程度（1日当たり7時間46分概算）なので、列車が遅延しない限り残業対象にはなりません。しかし勤務時間は小刻みに連続しています。この1日8時間を超えないから超過勤務ではないと言う解釈は正しいのでしょうか？実際は3日間で、45時間近く拘束されています。
3）休憩時間に飲酒は禁止されています。就業規則上、会社は酒気帯び勤務を禁じていますが、4時間休憩をとれば体内でアルコールは分解されると科学的には言われています。この様に、翌朝勤務開始時間に酒気帯びにならない場合でも寝る前にアルコール分3％程度の350mlの缶チューハイ1本を飲むのも就業規則違反になるのでしょうか？

特殊な勤務形態で、WEB等で調べてもあまり参考例がないのですが、何卒宜しくお願いいたします。